Đã quá kì hạn 30/3, Bộ GTVT phải vắng Chính phủ về việc thu phí xe ô tô vào đón, trả khách tại các sân bay nhưng vẫn chưa thấy báo cáo về kết quả.
- 10-01-2018 Phó Thủ tướng yêu cầu xử lý việc thu phí ô tô sai quy định gần 551 tỉ đồng ở...
- 08-12-2017 TPHCM không thu phí ô tô vào trọng điểm
- 09-04-2017 Tính chuyện thu phí ô tô vào trọng tâm TP.HCM
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) kiến nghị Bộ GTVT hợp pháp hóa việc thu phí dụng cụ ra vào các Cảng hàng không, trường bay bằng cách bổ sung dịch vụ đường dẫn vào nhà ga thành dịch vụ phi hàng không thiết yếu tại Cảng hàng không, phi trường; bổ sung khung giá đường dẫn vào nhà ga.
| Trạm thu phí ra vào phi trường Đà Nẵng . Ảnh: V.H. |
Theo ACV, hiện thời, đối với xe ô tô ra, vào vớ các cảng hàng không do đơn vị quản lý, khai thi bằng lái xe a1 thác đều thực hành thu tiền sử dụng đường và sân đỗ ô tô. Đặc biệt, việc tổ chức thu giá dịch vụ đường dẫn vào nhà ga bao gồm 2 nhóm.
Cụ thể, nhóm các cảng thu riêng dịch vụ đường dẫn và dịch vụ sân đỗ ô tô (gồm Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh). Đây là các Cảng hàng không có tần suất hoạt động bay cao nên lưu lượng xe ô tô ra, vào đón, trả khách rất lớn.
Trong đó, không ít xe có nhu cầu đỗ trong khoảng thời gian cố định để chờ đón khách nhưng quy mô kết cấu hạ tầng liên lạc nội cảng có giới hạn, nên các vị trí dừng, đỗ để đón, trả khách không thể đáp ứng được nhu cầu đỗ chờ khách, dễ gây hiện tượng ùn tắc giao thông cục bộ trong khu vực nội cảng.
|
| Xe ô tô đi vào các Cảng hàng không, sân bay đều phải trả phí dịch vụ đường dẫn vào nhà ga. Ảnh: VH. |
Còn nhóm 17 Cảng hàng không còn lại do tần suất hoạt động của chưa cao, các cảng chỉ thực hành thu một lần giá theo lượt cho cả dịch vụ sử dụng sân đường và sân đỗ ô tô, không giới hạn thời kì đỗ để chờ đón, trả khách tại nhà ga.
Hiện, ACV phân cấp ủy quyền cho các Cảng hàng không chủ động xây dựng phí dịch vụ sân đỗ ô tô trên cơ sở bù đắp một phần uổng đầu tư, tổn phí duy trì hoạt động nhưng phải bảo đảm hài hòa với mức giá dịch vụ tương đồng tại khu vực và thực hiện niêm yết giá tại các cảng hàng không theo quy định.
Đối với tuốt số tiền thu được từ việc thu giá dịch vụ sân đường dẫn vào nhà ga, ACV thực hiện đầy đủ nghĩa vụ ngân sách theo quy định và hạch toán vào kết quả kinh doanh của Tổng công ty và chi đầu tư, nâng cấp, tôn tạo hệ thống kế cấu hạ tầng tại các cảng hàng không nói chung và hệ thống đường dẫn vào nhà ga hành khách nói riêng từ từ quỹ đầu tư phát triển của đơn vị mà không sử dụng ngân sách Nhà nước
|
| Mỗi ngày, hàng nghìn lượt xe ô tô ra vào sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: KT |
Hơn nữa, trong phương án cổ phần hóa, ACV được Thủ tướng Chính phủ ưng chuẩn và đã được triển khai thực hành, tất giá trị tài sản nhà ga và đường dẫn vào nhà ga đã được xác định lại giá trị và tính vào giá trị doanh nghiệp để cổ phần hóa.
ngoại giả, ACV cũng đưa ra luận điểm, đường dẫn vào nhà ga sân bay là đường liên lạc nội bộ, đã được quy định tại Nghị định số 102/2015/NĐ-CP ngày 20/10/2015 của Chính phủ về quản lý, khai khẩn cảng hàng không, trường bay và dịch vụ đường dẫn vào nhà ga là dịch vụ phi hàng không cần yếu, tấm sử dụng, không thuộc danh mục giá dịch vụ do Bộ GTVT quy định khung giá.
Tuy nhiên, ACV cũng dìm, dịch vụ đường dẫn vào nhà ga chưa nằm trong danh mục dịch vụ phi hàng không cần yếu theo các quy định hiện hành.
Để việc thu phí công cụ ra vào sân bay được thuận lợi, ACV đã kiến nghị Bộ GTVT hợp pháp hóa quy định này bằng cách bổ sung dịch vụ đường dẫn vào nhà ga thành dịch vụ phi hàng không thiết yếu tại Cảng hàng không, trường bay; bổ sung khung giá đường dẫn vào nhà ga.
Được biết, sau khi Thanh tra Chính phủ có kết luận đối với việc các chi nhánh cảng hàng không thu tiền sử dụng sân đường dẫn vào nhà ga hàng không đối với ô tô đưa, đón trả khách là không đúng quy định của luật pháp về đất đai do không phải nộp tiền dùng đất, Bộ GTVT giao Cục Hàng không Việt Nam kết hợp với ACV rà soát lại quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất để xác định mục đích dùng đối với từng loại đất (đất thương mại, đất công cộng) trong khu vực cảng hàng không, từ đó làm rõ nghĩa vụ của ACV đối với quốc gia.
|
| Ông Phạm Văn Hảo - Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết chưa có vắng về việc thu phí bây chừ. |
Trước đó, Bộ GTVT sẽ chỉ đạo nghiên cứu đề xuất bổ sung dịch vụ này vào danh mục dịch vụ phi hàng không thiết yếu tại cảng hàng không.
Tại cuộc họp báo quý I/2018 của Bộ GTVT, khi phóng viên đề cập đến việc tại sao Thanh tra Chính phủ đã có kết luận thu phí xe ô tô đưa khách đến sân bay, dừng đỗ trước sảnh nhà ga tại các sân nbay là sai, cần phải dừng, nhưng Bộ GTVT cũng như ACV đều không thực hành? Ông Phạm Văn Hảo - Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam không đáp thẳng câu hỏi mà cho biết, đã mời Bộ Tài chính sang họp để thống nhất ít Chính phủ...?!
Cùng với đó, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cũng cho rằng, việc thu phí sân đường ở các phi trường có quá trình lịch sử rất dài. Việc thu phí có từ khi chưa có ACV. Thu phí sân đường ở tất tật trường bay phát xuất từ việc quốc gia đầu tư, quản lý, vỡ hoang và thu phí nằm trong danh mục của luật phí.
“Phí phi hàng không cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền hài lòng, giao đất mà không thu tiền thì phần nhiều hạ tầng không thu tiền đất. Tài sản này có dịch chuyển thời kì gần đây. Bộ GTVT đánh giá trong cổ phần hóa chuyển dịch sở hữu, chiếu vào hàng không đó là giá dịch vụ loại nào để mổ xẻ cho thấu suốt, Bộ cũng đang kết hợp với Bộ Tài chính hợp nhất mỏng Chính phủ”, ông Đông cho hay.
Thứ trưởng Đông cũng cho biết, Bộ GTVT đã có bẩm lên Chính phủ về vấn đề này. Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình đã chỉ đạo rà soát lại và ít Thủ tướng trước ngày 30/3 song song giao Bộ GTVT chủ trì kết hợp với Bộ Tài chính để có giải pháp.
Đến nay, đã quá thời hạn 30/3 đúng 10 ngày nhưng vẫn chưa thấy vắng về kết quả. Dừng hay thu tiếp? Kết luận thu sai sao vẫn làm?..../.
Theo Phi Long
VOV
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét